本期导视：渤海明珠再度生辉 

　　天津港实现年吞吐量两亿吨目标，港口经济成为天津经济发展新亮点。敬请收看本期新闻视线！ 

　　本期嘉宾：南开大学交通经济研究所教授 刘秉镰 

　　播出时间：2005年1月4日 22:20 

　　演播室 

　　主持人：无限新闻空间，视线随我延伸，欢迎收看今天的《新闻视线》。截止到2004年的12月31日，天津港年吞吐量达到了2.2亿吨，这个数字不仅使天津港突破了年吞吐量2亿吨大关，也是天津港成为了北方第一个吞吐量达到2亿吨的港口。 

　　短片 

　　(画外音)随着这艘十五万吨级的散装巨轮缓缓驶离港口，天津港的年货物吞吐量也实现了2亿吨的目标；在短短不到一年的时间里，又净增了近4000万吨。同时，集装箱吞吐量也突破了380万标准箱。从而使天津港成为我国第4个年吞吐量达到两亿吨的港口，同时也是我国北方地区第一个两亿吨大港。

　　两亿吨的视线，不仅进一步奠定了天津港北方第一大港、东北亚重要港口的地位，同时也使已经进入世界港口二十强的天津港又向前迈进了一大步。 

　　演播室 

　　主持人：今天我们演播室请到的嘉宾是南开大学交通经济研究所的刘秉镰教授，刘教授，您好，非常欢迎您来到我们演播室。我们知道国务院在给天津这个城市定位的时候，其中有一项就是叫做努力建设成为现代化港口城市，也有句话叫港兴城兴，这一次天津港实现了2亿吨的吞吐量，可以给天津这个城市的发展起到什么样的作用？ 

　　刘教授：我觉得2亿吨可以是一个标志，说明天津港已经进入了世界大港的行列。因为我们评价世界大港的标准是多个指标、多方面的，其中很重要的一条就是它具有了一定的吞吐量的规模，特别是包括相当多的散货的、杂货的，也就是集装箱的吞吐量规模。天津港实现了两亿吨集装箱突破了300万(标准箱). 

　　主持人：说明了天津港对天津市以及周边地区能够产生的贡献上了一个新的台阶，对天津以后的经济发展能够起到一个非常大的促进作用。 

　　 刘教授：对。因为依托一个好的交通枢纽来振兴地区经济。是各个城市不只是中国的(包括)国外的城市发展的一个共同的规律。因为有了港口。有了这样一个对外交流的枢纽。我们就可以通过港口来集散货物。现在也叫物流。就相应带来了人流、资金流、信息流，渐渐成为一个要素的流动中心。要素不断流动就会升值,就会对天津市的经济产生直接贡献。 

　　短片 

　　(画外音)天津港在1952年重新开港的第一年，货物吞吐量仅为74万吨，不能不说薄弱。随后，实现港口年吞吐量1000万吨，用了整整22年的时间；突破2000万吨，又花去了漫长的14年。改革开放以后，发展步伐明显加快了起来，天津港是我国沿海港口中首家走进市场的企业，也是在市场经济中获益最早的港口。根据当时国家经济处于起步阶段，基础性投资项目多，能源物资需求量大的现实情况，他们及时调整生产策略、转变经营观念，主动走进最有发展潜力和发展空间的“三北”地区腹地省份，与那里的大型矿产资源、加工制造企业共同谋划市场经营方向。从1987年，天津港相继开发了煤炭、焦炭、铁矿石、油品、氧化铝等新货类，目前，煤炭、集装箱、矿石、油品已成为天津港的四大支柱性货类，与此同时，天津港还重点扶植钢铁、化肥、粮食、氧化铝等一群重点货类，使之成为支撑港口吞吐增量的骨干力量。货物吞吐量达到3000万吨只占去了5年的光阴。而进入21世纪，天津港更是稳扎稳打，一步一个台阶。2001年实现亿吨突破；今年又再创历史新高2亿吨。 

　　演播室 

　　主持人：天津港的货物吞吐量从3000万吨到1亿吨是用了8年的时间，而从一亿吨到两亿吨的突破只用了短短的3年时间。您觉得像这样一组数字的变化，背后能够说明一些什么样的问题？ 

　　刘教授：这个数字说明首先从直接的来说是它的发展提速了，从它的原因来看，一个就是港口本身它的竞争力在不断提高，另一方面也说明我们整个中国的经济发展在不断加速，特别是外向型经济。因为大家都知道，天津市北方最重要的外贸口岸，同时天津有第二个特点，就是天津港为天津市它的总吞吐量里面大概为天津市服务的只占三分之一，有三分之二是为周边地区服务的。这个比例在整个北方地区是最高的，这说明整个北方地区经济发展的增长速度不断在加快。 

　　主持人：那天津港这一次之所以能够提前实现2亿吨吞吐量这样一个目标，天津及其周边腹地这几年经济迅猛发展是不是也在里面起到了一个很重要的推动作用？ 

　　刘教授：对。港口发展是两个方面的，我们说一个方面就是天津港为了适应国际航运市场的需求，做了很大的贡献。那另一方面也是说更重要的，就是我们的货源地，我们的腹地的经济发展、腹地的经济发展，特别是外向型经济发展的速度不断加快，才有利用港口来不断集散货物的需求。我们港口就是为了适应这种需求不断发展，应该说这个供需是不断促进的，这很重要的一条，就说明我们的经济发展在提速，大家都明显感觉出来了。 

　　主持人：那就是看来一方面是天津港的发展可以带动天津及其周边腹地经济的发展，同时天津及周边腹地的经济发展能够推动天津港发展。那您觉得在今后发展过程当中，两者到底应该怎样更好抓住彼此之间的机遇？ 

　　刘教授：从港口对城市的作用来讲，我们市委和市政府也多次提出来，港口是天津重要的资源，应该以港口为龙头，加快滨海新区的发展。也确实政府从政策方面资金方面也给了很大的支持，这样就使得我们天津市在吸引物流，特别是国际物资进入，天津及周边地区奠定了一个良好的平台。另一个方面，如果我们天津市的经济发展了，我们北京首都以及周边华北地区经济发展了，它需要吞吐的货物不断增加，这样天津港的生意就更兴隆，它就有可能有更多的业务量，就是得它可能获得更多的利润。有了更多的利润，它就有可能或有能力来进一步投资港口、发展港口，建设更后的环境，形成一个良性循环。 

　主持人：那就是说我们如何把这个优势做大？ 

　　刘教授：我们曾经做过这方面的研究叫港航产业，我们利用港航产业来发展天津经济。首先是港口自身，这是港口直接产业，还有直接相关产业，比如说我们的货贷，比如说我们的集、疏、运系统，比如说仓储和有关的物流设施，这些都是跟港口直接相关的产业。那么还有间接相关的，比如说金融服务、保险服务，这样就带动了一大批相关产业的发展。我们希望天津的港航相关产业能够对天津市直接的贡献达到15%以上，我们认为按照天津港现在的发展速度，我们有可能在十一五能够实现这个目标。